MBK 51 (ex-Fontanero)

Vaya curro Ferro!
Todos estoas adaptaciones se muestran en un plis-plas, pero si no es con las manos expertas de gente como tus colegas Espirino, Cigala y demas, esas modificaciones se hacen eternas o no llegan a buen puerto debido a la infinidad de pegas que van saliendo que que solo la experiencia de las muchas horas que se pasa esa gente en sus talleres son capaces de solventar.

Enhorabuena  y cuidalos, a las motos y mas aún a ese tesoro de amigos de los que disfrutas

Que suerte, tienes de tener a Espirino_27 cerca... si uno es apasionado el otro le anda a la zaga....Sois todo un ejemplo, miento si digo que no tengo envidia.

Menudo reportaje gráfico... muchas gracias por compartirlo.

Las barras me son familiares...


Tu MTR la recuerdo primero con el disco de la Montesa Crono acoplado y luego con la dirección de MBX:






Y es una solución que ya hemos visto en otras MTR:







Las diferencias que veo entre las Paioli y las de MBX, es que en las últimas llevas el eje adelantado. Mientras que las italianas son de eje centrado e idénticas a las de MBK


Hasta que no la pruebes en pista y veas el comportamiento de una u otra...

Personalmente me inclinaría por las de Honda. Cualquier decisión que tomes será acertada, y el "descarte" siempre te puede venir bien para el "grupo 1" que tienes pendiente.

Ánimo, cada vez estás mas cerca de la "oficial".

Hola amigos,
..que de respuestas.. eso anima a seguir exponiendo cosas.
¡¡ Gracias !!  



Draude,

Tranquilo. Aquí nos cuidamos entre todos. Cuando no es uno que necesita de los otros es vice-versa.  
¡¡Todos para uno y uno para todos !! - : ..los 3 mosqueteros..

No, en serio, es verdad !..mucho trabajo !.
Y siempre te parece que no lo acabas. Cuando no es por una cosa es por otra.
Y lo que dices tú…. Haces más horas que un reloj , e igual tienes que volver  al principio porque no te gusta, o te ha salido un problema…
Perooo…cuando llegas al final :  uuffffffffff, …¡¡ extasis total !! ..y esperemos que llegue..

Eiii, no sólo tomo las fotos, eh!   Mi móvil rebosa de grasa muchas veces..



Jordi,

.. envidioso de qué ?.. Sabes que todos nos conocemos de siempre .. y si alguien necesita del otro, vamos pitando !  Más,  si se trata de ciclomotores y de competición.  
Tu verde también la tuve yo..!!

Eiiiii…que tus amigos tienen mucho renombre también, eh !

Tienes razón referente a las barras…y son de la misma honda "hurricane" que muestras en la foto.. la ex- Miguel Poll, ex-Jordi Motoret, y ex-Roberto Grau Palomares “Cham” .. todo un linaje de época, y de amigos conocidos.
Como el actual propietario José Jiménez “ Espirino” ha ido vendiendo piezas, le compré la misma dirección de la que hablamos.  
Todo un lujo para cualquier 50 de “competi” disponer de una de esas: buenas, ligeras y  robustas a la vez .
Y con la garantía HONDA ¡!


Lo dicho, gracias por vuestros comentarios..    


Luego os cuento más….  



Un saludo

Hola,
..como dije antes, más cosas…. del miércoles..

Así se quedaba el lunes…

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..porque nos quedamos sin juntas de casquillo para terminar de atarla entera de delante ( apriete de sus tornillos de tijas y puesta de semi-manillares..).

Y el miércoles, estuvo bien atornillada de delante con los casquillos que sacamos de ese anillo “chino” para las tijas y los semis.. ( barras de 28/29mm para todo lo otro de 30mm..)

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Respecto a las suspensiones Honda, las quisimos poner porque eran mucho más bajitas que las païoli que acoplamos meses atrás .. y que, aún sin probarlas y sabiéndolas mucho mejores que las que traía la Mbk , no terminaba de ver con agrado dado su longitud de barra y semi-manillares fijos de sobre tija .. haciéndola más alta todavía.

Y, al hacerlo .. nos dimos cuenta de esto..

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..al tener el eje adelantado, el disco delantero parecía ínfimamente “minino”…y casi imposible de coger con cualquier pinza del mercado..

Posible solución:

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..disco talla xxl…con sus acoples, galleta incluida, pinza nueva y demás.. y que no te tire por las orejas frenandooooo !!!!

Era eso.. o …. volver a poner de nuevo las Païoli de 30mm, pero recortadas !! Casi como las Honda..
Además el efecto “raro” de eje adelantado con las niponas respecto a la mbk “oficial” quedaría resuelto del todo. Las italianas, en eso, se asemejan totalmente a las franchutes.
¡¡ Eje centrado !!

Total, esa fue la solución que adoptamos. Las Païoli de nuevo..

Sacamos los semi-manillares para, al mismo tiempo, dejarlos finos del todo en su interior y deslizasen bien por ellas..

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.. y sobre las 20h45 me marché llevándome las barras para cortar y los semis para ajustar; y a poder ser la semana que viene tener todo listo para montar de nuevo..

De ahí fui al Cigala…y lo que me encontré ahí , por partida doble, es digno de contar.. (en otros post´s..)


…. y de hoy jueves… en el Localito..

Las PaIoli que tenía puestas en la mbk.. .. pintadas por mi amigo Matías en su día, y con el aceite hecho por Paco Cigala de hace un mes para su montaje..

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.. decidí guardarlas “a verlas venir”. No quería que por algún motivo no deseado deshacer todo el trabajo hecho en ellas..

Saqué otro juego de recambio que tenía … para su “recorte”..

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Ya las marcamos el miércoles.. dónde hacen “tope”..

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.. y dónde “cortar”..

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Pensando que el nuevo acople de las suspensiones en su justa medida dejará la moto muy parecida a la “oficial”.. estaba claro del look que debían tener al montarlas..


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… así que he estado preparándolas..

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Sólo pude hacer una, pero me doy por satisfecho… más, cuando ya eran las 21h40 !!

Veremos de dónde saco tiempo para atacar la segunda.. porque mañana debo recoger cierta malagueña..

Ya seguimos..


Saludos






Pd: por cierto, los casquillos que me hicieron para la rueda trasera. .. una belleza !

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Rafa, la "envidia" que te decía, es el hecho que Jose y tú estais a tiro de piedra. Que lo bonito es eso, que en un telefonazo te puedas plantar en casa de Jose en menos de media hora, y que en ese radio de menos de 30 Kilometros tengas a Paco "El Sigala" o a Enrique Sala. Todos cortados por el mismo patron y unos chiflados por las carreras. Y tanto que hay para sentir envidia de eso.

El otro día hablaba con Esperino_27 acerca de la Elevic, y el motivo de su venta. Le dije "pero si no paras, de hacer motos, siempre estás con la radial", y su respuesta fue "Jordi, con esto es con lo que disfruto, haciendolas y montándolas" Y me vinieron a la cabeza, todas las motos en las que ha estado trabajado últimammente,la azulona sin ir mas lejos, y entendí perfectamente su postura.

Por eso, me alegro doblemente, por ti y por Jose. Por la magnífica relación que teneis. Y eso es envidiable.

Te agradezco enormemente, que en sus día intentaras solventar los problemas que acusaba el "Cabezón" verde mio.

Despues del ladrillo que me acabo de marcar....

Menudo curro te has pegado!! Eso demuestra, tu interés en hacer bien las cosas... probar todos los elementos posibles en busca de una mejor solución. Incluso esa vuelta atrás, si el paso dado hacia adelante es equivocado, con todo el nuevo faenon. Siempre con la misma finalidad, buscar el funcionamiento óptimo, y ser lo mas fiel posible al original. Metodología de trabajo que todos deberíamos de seguir.

Lo dicho,  

Tranquilo Jordi,

que nos conocemos de hace mucho ya..


Gracias por seguirlo y opinar..


Gracias a los dos..


Un saludo  

Vaya, se me quedó en el tintero la continuación del trabajo de suspensiones….  

.. por aquel entonces ( en diciembre..), quedaba desarmarlas para  “su corte y confección”..
 

José/Espirino y servidor nos fuimos a nuestro taller “ AMIGO “..  

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..y  procedimos al vaciado…

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.. desmontaje..

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.. recogida de arandelas internas .. topes .. muelles..

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Video explicativo…

. View My Video



Volviendo a mi casa, el mismo día, ya las dejada en casa un amigo que se iba a encargar de “reducirlas”..
Dicho/hecho, dos días después las tenía en el local…aunque no se había podido hacer la rosca interna por no disponer de la herramienta adecuada.
Eso, y la preparación de la Autisa de Rafeta para la última exhibición del año en  Alberique hicieron que las dejara de lado..

Pero mientras iba llamando puertas para ver quién podía hacerlas, me dediqué a dejar desnudas las botellas .. por hacerlas “iguales” a las de la oficial !

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Y, lo que suele suceder cuando te ofuscas en buscar alguna cosa…y no te das cuenta que lo tienes verdaderamente al lado ¡!!
Una llamada a mi amigo Amalio/Ampelt  iba a solucionarme el tema de rosca interna.  Él me haría el trabajo..

En la primera exhibición del año en Beniopa ( el 10 enero 2015 ), le traje las barras … y, fue a principio de esta semana que las recogí en el Dreams Works Motorcycles.

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Eso sí…fui a recogerlas. Pero al mismo tiempo, le traje las botellas para su pulido y las llantas de la pequeña Autisa  para su arenado.

Y  si no pasa nada,  domingo lo tengo todo hecho y en mano..


Ya os cuento...


Un saludo

Y con lo que sigue, doy las gracias a la rapidez y predisposición de Amalio para que tuviera las piezas mencionadas anteriormente en el día señalado por él:  el domingo 1-02-15… ( dos días justos, y después de traérselas casi sin avisar..)

Un trabajo bien hecho denotando su buen hacer en el cuidado y mimo  de sus trabajos.. ¡Gracias Ampelt !

.. botellas pulidas….    

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.. flash de montaje..  

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Y,  ya a punto para llevarlas dónde el chasis… previo paso para su llenado de aceite y ensamble de piezas en el taller de Paco Cigala..  

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Ya queda menos, seguro !!


Saludos..


 




Pd: por cierto… Amalio también me trajo lo otro… las “quita y pon”..

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..arenadas y listas para pintar..las llantas de recambio para las dos derbis: la Autisa y  la de cross..      

Ya lo dije, la cosa irá despacio.. pero se terminará, por supuesto !!…  

El martes pasado quedé con José/ Espirino_27 para el montaje de las botellas pulidas Paioli´s con las barras recortadas a la medida que acordamos. Y que desde el mes de enero ya tenía terminadas a falta de su ensamble para ponerles el aceite adecuado y montarlas en la azulona..

..”montadas” y  listas para su llenado…

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..”llenas”  y  listas para su montaje..

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Desmontamos las de honda mbx..

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.. dejando al aire la parte delantera.

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“Unas”  por  “otras”..  

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Montaje  y  apriete de tornillos..

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Un semi-manillar abajo/otro arriba..

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..cuestión de look y de decidir mejor el puesto de pilotaje…

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..eso sí, todo dependerá  del mejor espacio que nos deje la Cúpula original..


La semana que viene..mássss !!  



Un saludo

La semana que viene..mássss, pero sacad mejores fotos que me he quedado bizco
Lo lleváis muy vien chicos, ánimo que ya os queda poco

Gorkaaaaa...

...prueba a girar un poco el cuello y verás como lo cuadras..

Y tú, pon fotos tuyas !!!




un saludo




pd: en serio..el descuadre sólo es debido al programa TinyPic. No había forma de girarlas !!..

A mí me suele pasar cuando saco fotos con el móvil. Que las guarda en la memoria del lado que le sale de....
Si las fotos las sacas con el móvil o una cámara las puedes girar para encuadrarlas de la forma correcta en el mismo yendo al album, elijiendo cada foto y pulsar una opción que es girar.

Hola de nuevo…fue el jueves !

“Eje delantero y cúpula…eje delantero y cúpula…eje delantero y cúpula…” – tantas veces me repitió lo que debía traer para el  día acordado de esta semana mi amigo José/Espirino_27, que llegué a su casa con dichas piezas pero con el olvido total de los casquillos de la rueda delantera y de la maneta de freno delantero..
De haber  traído lo mencionado…el tren delantero habría quedado  montado del todo…

¡¡ Mea Culpa !!

Total: en 10 minutos terminamos nuestro trabajo..

José/Espirino_27  quiso  tener el honor de ponerle la cúpula “ a l´aire “ para el efecto y  ver por dónde irían los semi´s…

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… y por espacio abierto en la cúpula, se pondrán por debajo de la tija superior..

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… quedando la Moby con esta visión “de ataque”.

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Debo decir que la mbk51 queda  igual de bajita…

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.. que con las diminutas delanteras de honda que descartamos por su eje adelantado..

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.. la parte de las  barras que sobresalen son las que dejamos a la medida justa por si los semi´s fuesen por arriba la tija..


Todo, una vez  el cockpit montado , quedará más disimulado  con la cúpula en su sitio..

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Con el tiempo a nuestro favor, hasta le probamos un guardabarros de otro estilo al de la “franchute”..

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Nada !! ... Para el lunes más cosas..!!!


Un saludo..  






pd: Gorkaaa.... acuérdate de girar cuelloooo. Y, perdonaaaa!!! El programita me la volvió a liar. Lo siento !!!

Y, por adelantar , esta tarde me lié con el puente de suspensiones. Cuestión de tenerlo todo listo cuanto antes…  


Quitándole el “negro a spray”..  

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..lijado fino..

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Y, ya pulido … con un kit recién estrenado ..

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Semana que viene, más novedades..!!  


Un saludo

Ahora, a la espera de un eje nuevo para la rueda delantera y dos casquillos nuevos de aluminio para la misma..


Y todo, gentileza de un amigo compañero de "fiestukis"...


Ya os digo más cosas..


un saludo


pirat

Ahora, de nuevo con la puesta en marcha de la mtr andaluza…lo dejaremos para más adelante todo.

Pero no por ello se puede adelantar y adecentar algunas cosas.. ayer en “el localito”.

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..el puente con más brillo..

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Seguimos sin el eje y sus casquillos, pero todo se andará..


Un saludo

La semana antes del gp de Jerez le traje a mi amigo este mapa “del tesoro”..

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… y, este mediodía fui a recoger lo encargado.

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Todo conforme las medidas y a escala perfecta..

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La “classe” [ classs ] …. dirían los “gabachitos”..

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Por supuesto, seguiremos contando..


Un saludo

El lunes, aprovechando me iba a soldar el escape de “ la mtr andaluza” al taller de Paco, al terminar fui a Daimús… a casa de Jose/Espirino_27.

Y allí lo colocamos…

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..el eje nuevo y casquillos de aluminio recién sacados del horno..

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..quedando guardado el pequeño..

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También tuvimos tiempo de ponerle de nuevo el sistema completo de freno completo: maneta y pinza.. y de volvernos locos por quitar un roce que tenía disco/soporte/pastillas..


Pero ya se hizo tarde... y lo dejamos.


Seguiremos

Desde lo último para con la azulona…ha pasado tiempo, pero no por ello ha sido totalmente olvidada en su acabado. ¡Para nada!

Simplemente, exhibiciones, entrenos, y puestas a punto de la autisa para tenerla siempre lista y competitiva en manos del enano hacen que todo lo otro vaya muy/muy/muy despacio..

Pero bien, después de un buen tiempo en el box de mi amigo Enrique/Saleta, la recogí a principio de verano y desde que duerme de nuevo en el Localito siempre la he tenido a la vista y nunca olvidada.
Prueba de ello el nuevo soporte/aleta/protector de cadena de estos días…obligado desde hace tiempo hasta para las mismas exhibiciones en las que participamos.

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.. falta acoplarlo como en la Mtr, y luego desmontarlo para pintar..


Y, gracias a la visita este mes de agosto de mi amigo Gonzalo (..zonaboxes..)… pude obtener el eje trasero Mtr “libre de gastos”- in situ y en mano- y ponerlo como anillo al dedo al mismo modelo de basculante que ya puse en su día a la Mbk francesa.

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.. el “cuadrao” que diría mi amigo Niko..

Todo perfecto en su encaje..lástima del olvido de los tensores de cadena y rueda..


Ya os digo, a la espera de unas cosas… de mbk, de mtr, de la autisa.. voy haciendo y puliendo cosas…
..como la ansiada “pédale lanceur”..

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Poco a poco..

Saludete

OJU.... Ferro, esto e mucho cacharro PA mi.
Enhorabuena.

Saludos. Moriana.

Adelante Rafa!! Estás haciendo un buen trabajo!!!

Gracias, amigos !


Seguimos....


Colocada !

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..ya sólo falta calcular la longitud de la varilla de empuje/retroceso..


Saludos

Hecho !!

Esta tarde pude terminar el encaje del “pedalito mágico”.. con su varilla a medida.

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.. no descarto mañana hacerle un pequeño retoque...pero ya tengo una cosa menos.


Seguimos adelante ¡!

Saludete

Continuamos:  

..Mientras encontraba el momento de llevar a la “bleue” a Motos Moncho, le coloqué al fín parte de la instrumentación…  

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..en la nueva pletina-soporte de la cúpula CF..

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..y que tenía suelta desde haceeeee….  


De nuevo, a punto para una salida esporádica…

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Viernes 14 Noviembre, por la tarde…  

Ante la imposibilidad de hacerlo yo mismo, llevé a “la bleue” al taller de Paco.  

Ya comprobado muchos meses antes por Jose/Espirino_27 y servidor, había que retocar la base del chasis por dónde pondríamos un hipotético sillón monoplaza..
El anclaje resultaba elevado y el culín mbk no asentaba bien en su parte delantera.. lo cual no daba su posicionamiento correcto, amén de posibles fisuras/roturas en un plis-plas..

Así que..

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.. manos a la obra..

¡¡ A saco, Paco !!  

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¡ Hecho !

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Claro que…había un par de cositas más en “cortar por lo sano”..

El basculante de la oficial (a la derecha) era liso en toda su forma rectangular.. el de Mtr, no…    

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..tenía unos “tirantes” dónde se colocaba el guardabarros trasero de dicho modelo.


Y, procedimos a ello… con el primero…  

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.. con el segundo..  

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Lo sobrante..  

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Ahora, sí…  

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.. cada vez, se acerca más a lo que quiero.!!        



Saludos..