Rodaje para motor de 65cc

Hola buenas.


 Pues eso,  estoy en proyecto de modificar un motor de 49 a 65, tengo de todo, cilindro, piston, retenes, rodamientos, herramienta preparada, platinos, condensadores, bobinas, carburador de 16, etc....
 
 Y claro me pongo a investigar por aquí y leo 3 depositos de gasolina al 4 por ciento el primero e ir rebajando hasta el 2 porciento, sin llegar a vaciar el deposito, luego leo también hacer este rodaje con el carburador original de 12, podria hacerlo con uno de 14 o incluso con el de 16?, de cuantos Km hablamos para hacer el rodaje?

Algun Forero de esos que chanan (bocablo ochentero, asemejable a que entienden), podria hacernos un decalogo del buen rodaje.

 Creo que lo agradeceriamos mas de uno.  GRACIAS

UN SALUDO
 Valmarpa

El rodaje lo puedes hacer con el 65cc. Y el 18, no te preocupes. Con 2 depósitos andando suave suficiente.

Hola buenas.

Magaramone, cuanto de aceite al 2% al 3%?

UN SALUDO
Valmarpa

Yo le haría el primer depósito al 3% y los restantes depósitos al 2% de todas formas te recomiendo mínimo 4 depósitos de rodaje.....

Hola, quisiera saber que rodamientos le pusiste para el 65cc, estoy pensando en abrir el mio y meterle también un 65, y veo en algunos post que hay unos rodamientos  más fuertes que los originales, pero no se si con unos estándar valdría o no,

fran89 escribió:

Hola, quisiera saber que rodamientos le pusiste para el 65cc, estoy pensando en abrir el mio y meterle también un 65, y veo en algunos post que hay unos rodamientos  más fuertes que los originales, pero no se si con unos estándar valdría o no,

Hay 2 tipos de rodamientos para Mobylette (hay más pero son difíciles de conseguir). Los normales, a los que muchos los llaman reforzados porque llevan la jaula de bolas metálica (como la han llevado siempre) y luego están los de competición. Los de competición no son más reforzados, todo lo contrario. La diferencia entre los normales y los de competición es que estos últimos tienen juego cuando están fríos, es como si miras unos rodamientos muy gastados. La idea es que cuando tienes un motor MUY preparado, cuando está MUY caliente por girar tan rápido, los rodamientos normales dilatan demasiado y se gastan o incluso rompen, alcanzan tanta temperatura que en algunos casos puedes romper el cigüeñal.
Los de competición, cuando están fríos tienen juego pero al dilatar se quedan ajustados y no tienen ese problema de exceso de temperatura, la jaula no es metálica para que tenga más sitio por donde lubricarse y disipe mejor el calor.

Resumiendo, para un 65cc pon rodamientos normales y lo más importante, retenes NUEVOS y no que los tenga alguien "originales" de época hace 30 años en una estantería.