Esquema de carburador

concretamente estoy perdido con este muelle.

Es como te dice jgrfox, ese muelle sirve para que cuando sueltes el acelerador la moto no se quede acelerada.
¿esas son todas las piezas que tienes del carburador?
Porque si todas las que tienes son las que aparecen en la foto te faltan las piezas del sistemita del aire, las de referencia 33.304 y 33.303
Por cierto, ¿de donde eres? que Galicia es un poco grande jeje
Saludos

hola, gracias por las respuestas, y el esquema, gracias. Lo he estado mirando y lo tengo controlado, ahora la duda que tengo es , con que distancia se monta? es decir . tiene que ir muy presionado el muelle, poco, (no sé si me explico)
cual es la medida de referencia.
es que compré el cable y lo tengo que meter y no sé que presión se le mete al muelle.
gracias.

Mirando el esquema, veo que me falta las piezas:
33.323
50.519
entiendo que es un tensor del cable.
¿esa función la realiza el tensor al principio del cable en la empuñadura?

¿Cómo puedo hacer la limpieza del carburador?

Muchas gracias.

Danylette escribió:

Mirando el esquema, veo que me falta las piezas:
33.323
50.519
entiendo que es un tensor del cable.
¿esa función la realiza el tensor al principio del cable en la empuñadura?

¿Cómo puedo hacer la limpieza del carburador?

Muchas gracias.

Nada de distancias, lo montas según el despiece y listo, cuando montas y ajustes el ralentí con el motor encendido ,el tornillo del ralentí es el que te mantiene el embolo en su punto

las 2 referencias son del mismo tornillo, lo enrroscas a tope, y cuando y la tuerca es para asegurar el punto de graduación en caso que lo tengas que tensar un poco

JAVIER ROS escribió:

Danylette escribió:

Mirando el esquema, veo que me falta las piezas:
33.323
50.519
entiendo que es un tensor del cable.
¿esa función la realiza el tensor al principio del cable en la empuñadura?

¿Cómo puedo hacer la limpieza del carburador?

Muchas gracias.

Nada de distancias, lo montas según el despiece y listo, cuando montas y ajustes el ralentí con el motor encendido ,el tornillo del ralentí es el que te mantiene el embolo en su punto

las 2 referencias son del mismo tornillo, lo enrroscas a tope, y cuando y la tuerca es para asegurar el punto de graduación en caso que lo tengas que tensar un poco

Se limpia con gasolina y luego aire a presión , si no tienes aire a presión sopla por los conductos hasta que te pongas rojo jejejeje