No arranca en caliente (y ahora en frío)

Juanleandro escribió:

Jesús, no entiendo como teniendo mas de 1000 mensajes en el foro, aún no sabes nada. Limitate a buscarte un poco las castañas, en vez de andar preguntando 1000 veces las mismas cosas, porque cuando tengas que hacer la puesta a punto, apuesto a que te cuesta otros 300 o 400 mensajes. Utiliza el buscador y google, y cuando no encuentres algo pregntlo

+1

Por cierto, yo ando dia a dia con el bobicross por monte y barro y esta impoluta, eso no es excusa para tener la moto echa una guarrada....

En cuanto a tu problema yo diria que carburacion

Marco escribió:

Juanleandro escribió:

Jesús, no entiendo como teniendo mas de 1000 mensajes en el foro, aún no sabes nada. Limitate a buscarte un poco las castañas, en vez de andar preguntando 1000 veces las mismas cosas, porque cuando tengas que hacer la puesta a punto, apuesto a que te cuesta otros 300 o 400 mensajes. Utiliza el buscador y google, y cuando no encuentres algo pregntlo

+1

Por cierto, yo ando dia a dia con el bobicross por monte y barro y esta impoluta, eso no es excusa para tener la moto echa una guarrada....

En cuanto a tu problema yo diria que carburacion

Ostras Marcos! ! , al fin das señales de vida...... Te hacia "de los Apeninos a los Andes" ........

La verdad es que tienes razón, Juanleandro.
Te haré caso.
Gracias por el consejo.


Aún ando pidiendo las piezas, no sé qué pasa que no me llegan los mensajes de Frankm...

Le pondré el 12 de la Vespino para probar, no sea eso y esté aquí perdiendo el tiempo con temas eléctricos.

Un saludo!

Jesús escribió:

Aún ando pidiendo las piezas, no sé qué pasa que no me llegan los mensajes de Frankm...

Sólo tienes que llamarle por telf, es lo más efectivo

Lo que pasa que los mensajes por internet son gratissss!!

Es broma.
El lunes lo llamo, así no le molesto en el fin de semana.

Un saludo y gracias por la aportación!

Poner un carbu de vespino una Mobylette si que es una perdida de tiempo...
Pa una moto que funciona mas o menos dejala tranquila

Hola.

Ya me llegaron los platinos y el condensador, y estos días he estado montándolo.

Hice la puesta a punto, me arrancó, me doy una vueltecita por ahí, y paro el motor. Con los coj--es de corbata, por si seguía con los problemas de arranque en caliente, me pongo a arrancar otra vez y... ARRANCA!!

Luego la tengo un ratito parada, se enfría algo el motor, y ala, ya podía empujar lo que quisiera que esa moto no iba a arrancar.

Otra vez hice puesta a punto, y lo mismo. Arranca en frío al principio, en caliente, pero luego se vuelve a enfriar y ahí nos quedamos.

Pensaba que sería que no le daba demasiado fuerte a la leva y seme movía, así que volví a hacer puesta a punto, y le di más fuerte. Volvió a pasar lo mismo... No creo que sea eso.


En resumen, que ya he hecho infinitas puestas a punto a 2.5, 2.25, 2.30, 2.40, y arranca en frío una vez y en caliente, pero una vez que se vuelve a enfriar no quiere a arrancar bien.


A este paso va a acabar en un rincón.


Le miraré el carburador, no vaya a ser eso...

Un saludo!

tranquilo......respira .....relajate...no te pongas nervioso!todo se aregla....v'ssssssssssss

Esto es muy "sencillo"...

Primero se trata de descartar cosas. Es un problema de bujía, condensador o bobina exterior (hombre, podría ser otra cosa, pero ya sería raro).

1º Se supone que estás utilizando una bujía adecuada. Supongo que si usas una NGK estás usando como mínimo una 7, verdad? y lógicamente NUEVA.

Me equivoco?

Cuando contestes, seguimos descartando posibilidades. Pero no me mientas!!! que te veo venir

Cuando vaya a comprar unas bujías te contesto...

Bueno, de momento una NGK de grado 6, y la verdad, que no sé cuando la monté, pero me parece que cuando puse el 65 sí era nueva.

Es que me tengo que comprar de grado 7 y 8 como me dijistes, pero aquí en el pueblo no venden.


El condensador lo he montado nuevo, que me lo envió Frankm, y los platinos también.


A ver si voy algún día a algún pueblo vecino y me pillo bujías, y si tienen bobinas universales baratas, igual también.

Un saludo.

Primero pon la bujía que toca, que además... ya te lo dije hace MUCHO tiempo.
Si luego persiste el problema, tendrás que cambiar la bobina de alta, que es lo más probable, pero sería muy tonto hacer ese gasto si luego es por la chorrada de una bujía que vale 2 euros...

Primero pon la bujia que toca.

Hola.

Mañana igual voy a por unas bujías. Compraré de 6, 7 y 8 grados.

Por cierto, el avance del encendido, me dijiste que para el 65 mejor 2.5mm en vez de 2.25.
Supongo que esto es porque el 65 cogerá más vueltas que el 49.

Si es por esto, ahora que estoy de rodaje probaré a ponerlo a 2.25 para que no salte la chispa antes de tiempo.

Un saludo.

Jesús escribió:

Mañana igual voy a por unas bujías. Compraré de 6, 7 y 8 grados.

No, compra sólo la de 7 y nada más, no te pongas a quitar y poner bujías que lo único que lograrás es romper la rosca de la culata.

Jesús escribió:

Por cierto, el avance del encendido, me dijiste que para el 65 mejor 2.5mm en vez de 2.25.
Supongo que esto es porque el 65 cogerá más vueltas que el 49.

No, el avance, EL FABRICANTE AIRSAL dice que tiene que estar a 2.5mm para su cilindro 65cc y a esa medida lo pongo para "otra" gente. Si es para mí lo pongo a lo que yo quiera porque es mi responsabilidad.

Jesús escribió:

Si es por esto, ahora que estoy de rodaje probaré a ponerlo a 2.25 para que no salte la chispa antes de tiempo.

Ningún fabricante recomienda tocar la puesta a punto durante el rodaje. Lo único que puedes hacer tanto tocar la puesta a punto es romper alguna rosca (del cigüeñal o de la leva)


La norma a seguir en la mecánica es:

-Si funciona, NO TOQUES.
-En caso de avería, descartar primero lo más fácil.

Mi puesta a punto en la Cady que lleva 65cc y 18 Amal es 2.8 mm por si te ayuda de algo. Sigue probando con la puesta a punto.

Hola.

Bueno, ya cambié la bujía y algo mejor yo creo que va.







Pero no termina de arrancar bien. Desmonté la bujía y tenía ese color café que tanto nos gusta.
Antes he estado montándole el starter y cambiándole la junta de la pipa al cilindro, que me sudaba, y lo he estado haciendo a contrarreloj porque había quedado con Juan Escudero (forero) para dar una vuelta. Ha llegado a mi casa, y cuando he ido a arrancarla, no daba pistonadas siquiera. El embrague no agarraba...

Lijaré las zapatas de arranque, que ya las lijé una vez y mejoró la cosa. Además las zapatas, no estaban nada gastadas. Igual también echo polvos talco para que agarren más.

Y si arreglo el embrague, ya os contaré si arranca bien o no con el starter, pero no tengo muchas esperanzas, la verdad...

Un saludo!


Pdt.: Os pongo unas fotos que hice:


Material recién llegado:




Recién desmontado:




Primer problema, los condensadores no son iguales!!:




Tirando de la Dremel, le quité las patillas al condensador nuevo, y me hice una patilla de cobre:

Ok Trop, lo tendré en cuenta.

Antes me he bajado un poco con la moto para soldarle un poco de estaño, y me he puesto a ver si arrancaba... El embrague perfecto, daba unas pistonadas que daba gusto oirlas y ha arrancado a la primera. No sé si la había visto alguna vez arrancar así de bien en frío...
Me voy a volver loco.

Al final no le he soldado estaño ni he hecho nada porque me han surgido un par de problemillas...

Un saludo!

No te ofendas pero... NO LO PUEDES HACER PEOR!!!

Se te dieron unas pautas. Cuando hay un problema, se trata de LOCALIZARLO y no añadir más problemas o posibilidades.

Se te recomendó únicamente poner una bujía del grado térmico adecuado y probar bien la moto.

Y vas y metes una bujía con resistencia (que ya se ha dicho varias veces en el foro que NO deben utilizarse) y haces bricolaje al condensador

Ahora, lo lógico sería VOLVER A EMPEZAR DESDE CERO.

Eso significa:

-Comprar un condensador ADECUADO y no hacer esa chapuza que a la larga te dará problemas.
-Platinos nuevos.
-Puesta a punto a 2.5mm
-Bujía nueva a estrenar de grado 7
-Y una pipa de bujía también sin nada, ni filtros ni nada.

Y luego, desde ahí ver si va bien o no.

Pero como seguro que no harás lo de la lista y en ese orden, desisto, llegará navidad y seguirás sin moto...

Hola.

Vendo Mobylette Rural con el encendido roto. Se entregan todas las piezas que se le han quitado (guardabarros trasero, pedales, etc). Precio: doy 20€ al que se la lleve.




Ya os contaré a ver qué hago.

Por cierto, el condensador de este modelo, dónde lo venden?


Ah, y pipa llevo esta:





Y tranqui que no me ofendo.


Un saludo.

No podrá soldar la pata al condensador, porque supongo que tendrá un soldador de estaño sencillo y se fundirá antes el interior del condensador que el pegarse el estaño a la carcasa exterior...
Hay que poner el condensador que toca SI O SI...

Hola.

Hasta hoy, no había conseguido las bujías por unos problemillas que surgieron.

Bueno, pues eso, que ayer fui a otra tienda y me compré las bujías. Unas NGK B7HS


Hasta hoy, había hecho algunas cosas en la moto, y ya la había dejado "lista" a falta de la bujía.

Cable de masa nuevo (pelando un cable normal, jejeje) y cable del encendido nuevo. También limpie la bobina, los terminales, etc. Pero la moto sigue llena de barro De todas formas ya le he puesto el guardabarros para que no se me ensucie tanto la bobina.




Y pedaaaaazo chapuza para el condensador. Había que unir la pata al condensador, pero no se podía soldar con estaño...
Bueno, al mal tiempo buena cara.
Nural y pista
Hice una pata recta que toda su superficie hacía contacto con el condensador, y para asegurar el contacto, pelé un trozo de cable y puse el cobre rodeando le patita.
Luego nural para que no se mueva y se quede todo bien pegado.







Ya os contaré a ver si va bien el motor.
Un saludo

Peeeeeeeeeeeeeeeeeeeeero tiiiiiiiiiio!! para empezar, NO puede funcionar bien si no la limpiaaaaas!!!!!!!! no seas guarro, si alguien tiene así su moto no quiero imaginar el dueño....

Tío que el motor está limpillo

Y tranquilo, que cada mes procuro darme una ducha!!

Sigues sin entenderlo... el chasis está lleno de basura, cualquier cosa que hagas al motor, se llenará de mierda por dentro, un croquis?