Mobylette Gran Turismo 2.0 (con fecha de entrega)

Rakor, ya lo han dicho por aquí, pero lo repito: MUY BUEN TRABAJO.

Tengo un par de dudas.
¿Es necesario el descompresor para arrancar con el motor eléctrico?. En el video no se aprecia si lo accionas.
¿Cómo solucionas el tema de los intermitentes?. El encendido original tiene una conexión y una bobina propias para ellos. Y el que has montado carece de esta conexión.
Aunque estoy convencido de que este tema ya lo has solucionado, porque eres muy detallista en tus creaciones...

Un saludo.

Minimax escribió:

Tengo un par de dudas.
¿Es necesario el descompresor para arrancar con el motor eléctrico?. En el video no se aprecia si lo accionas.

Pues como llevo un 49cc no te se decir, el 49cc lo gira sin problema alguno.

Minimax escribió:

¿Cómo solucionas el tema de los intermitentes?. El encendido original tiene una conexión y una bobina propias para ellos. Y el que has montado carece de esta conexión.

Pues verás. Este encendido sólo tiene 2 bobinas y el del SP-96 tiene 3. Pero en realidad, tiene 2 pequeñas que sacan la misma chicha que 1 grande.
Cuando vas a más de 2000rpm la moto me va sobrada de luz, da de comer perfectamente a los intermitentes, a la luz y carga la batería.
Al ralentí, me carga la batería y alimenta igual de mal que el sistema original los intermitentes o la luz, pero no las 2 cosas.

Cuando llegaba antes al ralentí a un sitio con todo encendido, el intermitente seguía funcioando algo más lento y flojo y la luz casi se apagaba.
Ahora la luz se apaga totalmente y el intermitente casi se queda fijo... pero un simple golpe de gas y va bien.

No se si me explico.

Bueno, os voy a presentar a Xispas.



Gracias a ella hoy en un ratillo he podido darle un empujón a esto:

Tu sigue, ale!!, no te pares que no te de algo!!!!

menudo respiradero le estas preparando, cuando este listo a ver si nos preparas un video para ver como peta el aparato.

Pues creo que se me fue la mano con el dremel esta vez... porque por ahora pinta muy mal, me adelantan las moscas
Haré unos días de rodaje, la carburaré bien (porque ahora no puedo todavía darle gas a fondo, porque le di dremel hasta la saciedad y tengo que hacerle por lo menos 300 kilometrillos), y si no tira bien... a la basura con el 49 y pongo otro que tengo por aquí a ver si por lo menos pasa de 50

Jo Rafa!!, a ver si ahora resulta que mi ancianita MR (44 años) con su cilindro redondito de 49 cc incluso te va ha pasar por las piedra ....

Que verguënza!!!, "El maestro mancillado" ......

(P.D: tienes a tu disposición mi Gilardoni, que no se diga!!!)

Hoy ya he empezado a fresar otro 49cc que tenía por casa. Tengo que bajar a Palma a por unos segmentos, chorrearlo y a ver si anda más. Pero hasta la próxima semana no podré seguir con él.

Rakor escribió:

Hoy ya he empezado a fresar otro 49cc que tenía por casa. Tengo que bajar a Palma a por unos segmentos, chorrearlo y a ver si anda más. Pero hasta la próxima semana no podré seguir con él.

NO TE PASES CON LA DREMEL!!!!, hazlo por fases.......

Rakor, los trásnferts, abres sólo las entradas por la base del cilindro o qué haces?

Suerte con el nuevo cilindro!

Abro TODO, no la parte de abajo, y luego hago agujeros de aceleración en el pistón para que suba más gasolina.

El problema, es que si se te va la mano y entra "demasiada", pues en lugar de correr más, pues corre menos y a veces, pues esas cosas pasan...

Mmmmm...
Seguro que podrías hacer un post MUY interesante con todos tus conocimientos para preparar motores sin muchas complicaciones (como cálculos complejos, etc)



Un saludo!

Piensa que eso lo hago "a ojo". Abres un poco y ves que va bien, la siguiente vez abres más y corre mássssssssss, otro poco más y mejor todavía. Un pelí más y la moto ya ni arranca...

También he tenido suerte que de crío me enseñó un profesional a mirar lo de las ventanas abiertas y cerradas y todo eso (para los de la isla el de motos ficom) y con eso ya es más difícil cagarla.

Pero como has podido ver, es muy fácil cagarla, ahora este cilindro se va a la basura. Imagina que llega a ser un cilindro Polini de 150 euros... la gracia que te hace.

Hola Rafa y enhorabuena porque te lo has currado tio.

Tengo unas dudas sobre este sistema:

1. Para parar la moto, ¿cómo lo haces? tirando la maneta del acelerador hacia alante como en un Moby normal?

2. Si se termina la batería, ¿cómo la arrancas, a pedales como los demás?

3. Para evitar esto último, ¿le podrías acoplar una pata de arranque?

Disculpad mi ignorancia en estos temas, pero es que a tanto ya no llego

Saludos

TomeuCS escribió:

1. Para parar la moto, ¿cómo lo haces? tirando la maneta del acelerador hacia alante como en un Moby normal?

Lo lógico sería montar un botón como los Moby más modernos que desconectan haciendo masa al cable de la bobina, pero en mi caso no es viable porque implicaría romper la estética original de la moto, así que sí, la apago como cualquier Moby, con el descompresor desde el puño.

TomeuCS escribió:

2. Si se termina la batería, ¿cómo la arrancas, a pedales como los demás?

Mi motor es original 100% salvo el lado del motor de arranque. Llevo embrague normal, cadena con pedales de bici y demás. Como dije antes la moto está original en todo. Puedo arrancar tanto empujando como a pedales.

TomeuCS escribió:

3. Para evitar esto último, ¿le podrías acoplar una pata de arranque?

Hay un motor que lleva arranque como el mío y lleva patada de arranque (eso sí, es un AV10 en lugar de un AV07, pero lo podría adaptar.
Para mí es una gran faena no poder llevar el encendido cromado original, tener que llevar el encendido con dentado para el motor de arranque me fastidia un montón la estética. Quiero que sea una moto clásica y no una moto de pizzero.
Por eso en mi caso prefiero poner una tapa de fibra (la original de plástico está destrozada) y pintarla del color más discreto posible. Dudo si blanca o negra. Como no llevo nada negro supongo que la pintaré de blanco como las tapas para darle continuidad.


Si fuese una MTR, o un Mobylette racing (como la Campera que me hice y demás) sí que estaría bien quitar el embrague original y meter uno de pata negra y claro, así sí que hay que meter una pata de arranque por si algo va mal.
Pero sabes que pasa, que las patadas de arranque de Mobylette son muy cutres (con perdón a los usuarios que las tienen). Como la moto tenga una tonería y no le de la gana arrancar puedes tener que darle como 50 ó 60 patadas y más de un usuario ha roto el piñón de la patada de "malos" que son.
No veo útil pudiendo arrancar de un empujón montar patada a una moto de este estilo

ok, "capito".

Yo pienso lo mismo Rakor yo en mi SP-96 lo primero que cromé fué el plato magnético esta parte embellece mucho a éstas motillos. Un saludo.

Sencillamente impresionante Rakor!!! Lo que ha aumentado el nivel de preparaciones en estos años desde que empezó el foro...